Yamaha cherchera à aligner une deuxième équipe en MotoGP en 2025, tandis que KTM veut un troisième team. Mais il n’y aura peut-être pas de la place pour tout le monde.
Ducati est le constructeur le mieux loti des cinq qui disputent le championnat du monde MotoGP 2023, avec pas moins de huit motos engagées. Il y en a quatre pour KTM/GasGas, autant pour Honda et Aprilia et deux pour Yamaha. Mais les choses pourraient changer dans les prochaines années.
Yamaha, qui n’a que deux machines sur la grille pour la première fois en MotoGP cette année, espère doubler au plus vite ses effectifs. L’ambition des Bleus est de retrouver une équipe satellite dès 2025. Leur préférence va à la VR46, avec qui ils travaillent déjà sur d’autres projets. Valentino Rossi est l’ambassadeur de la marque japonaise, et l’association Yamaha + VR46 a donné naissance au Yamaha VR46 Master Camp en Moto2. Il faudra pour cela que le Mooney VR46 Racing Team décide de quitter Ducati, et des conditions sportives particulièrement favorables puisque la Desmosedici est la meilleure moto du plateau.
KTM entend aussi ajouter deux prototypes à ses effectifs. Le groupe Pierer Mobility AG a essayé pour 2024 via la structure Ajo Motorsport, avec qui il travaille en Moto3 et Moto2 (Red Bull KTM Ajo), mais la Dorna a refusé. Les dirigeants autrichiens souhaitaient bénéficier de deux places supplémentaires, celles cédées par Suzuki fin 2022 ; le promoteur du championnat ne les donnera qu’à un nouveau constructeur, et non pas à un qui serait déjà présent. Et ce même si aucune marque ne semble
La seule solution restante à KTM est celle par laquelle devra passer Yamaha : convaincre une équipe déjà existante de quitter le constructeur avec lequel elle travaille pour utiliser des KTM RC16. Les associations les plus difficiles à déloger seront LCR-Honda et Pramac-Ducati, les deux relations étant bonnes et élaborées depuis de nombreuses années. Ce serait, là aussi, dans l’optique de 2025.
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