Si Marc Marquez a fait l’impasse sur la course du Grand Prix d’Allemagne, il a bel et bien répondu présent à Assen. Blessé à la cheville, aux côtes et au pouce, l’octuple champion du monde sort d’un week-end difficile marqué par des chutes sans explications…
Feeling en amont d’Assen. « Je suis arrivé à la limite, mais nous avons fait du bon boulot ces trois derniers jours à Madrid avec mon équipe médicale et mon équipe de kinés. La cheville était l’un des plus gros problèmes avant de venir ici, car l’inflammation était importante. Mais ils ont fait du bon boulot et je pense que ça ne sera pas un gros problème. Le pouce est cassé, mais par chance, c’est la dernière partie, ce ne sera donc pas un problème non plus. J’ai une fissure à la deuxième cote, ce sera un problème, car en respirant ou en poussant avec le bras, je le sens. Mais nous verrons… on commencera par la P1 et on verra. »
Les blessures. « C’était un week-end très difficile. Si tu attaques et que tu chutes, tu l’acceptes, comme en qualifications, car tu comprends pourquoi. Mais par exemple, la chute du warm-up… déjà le samedi, j’avais levé le pied. Dans le Sprint, j’ai roulé à mon rythme et je n’ai pas attaqué plus que je le sentais sur la moto. Au warm-up, j’ai chuté dans le deuxième tour, sans attaquer… et ça, c’est le plus difficile à comprendre pour un pilote. »
Rouler en poussant moins : « Sur le plan physique, je ne peux pas pousser autant qu’à Portimao, qu’au Mugello ou qu’au Sachsenring. Je n’ai pas la condition pour aller chercher les trois ou quatre dernier dixièmes. En Allemagne, je pouvais le faire et je suis tombé. Peut-être qu’en étant plus lisse dans mon pilotage, je serais plus rapide. Je vais essayer des choses différentes sur la moto pour continuer de travailler. »
Le futur avec Honda : « Je n’ai pas lu beaucoup sur ce qui a été écrit à propos de ce sujet. J’étais concentré sur moi-même et sur mon travail de récupération. Si je suis ici avec Honda, c’est parce que je suis engagé à fond dans ce projet. Je veux bosser pour améliorer la moto dans le futur. »
hier j’etais ivre mort alors que je n’avais rien bu.
Donc tu incrimines bien le pilote… le warm-up c’est pour valider un choix pneumatique en général, c’est pas pour faire le meilleur temps.
Si il estime qu’il n’attaquait pas tu devrais plutôt y croire, il se connaît mieux que personne.
j’incrimine pas, des fois cela passe, des fois cela casse..on en saurait plus si on avait ce qui est enregistre sur la moto pendant les essais et en gros ses deboires..Honda, marque japonaise, est silencieuse pour le moment, c’est culturel, mais si il commence a raconter trop de conneries, ils mettront le hola et les points sur les i. Comme je le dis dans d’autres posts, si/Quand Honda retrouvera le podium cette annee, ce sera aussi la FAUTE a Honda? Honda devrait imposer leurs ingenieurs, point barre.
un p’tit plus Jack Miller a completement raison.: j’ai essaye de mettre le lien en anglais de motoGP.com mais en gros il dit « arretez de pleurer, (pas seulement a Marquez), vous etes grassement payer, respecter votre employeur, c’est a vous d’aider en sorte de develloper la moto, Ducati n’etait pas tres bon en 2018, ils sont la aujourd’hui pour une raison: le travail. »
Bon est-ce qu’il a révisé depuis hier ? Attention demain interro, j’espère que tu saura la différérence entre un High-Side et une perte de l’avant. Allez, sois fort !
Personne n’a parlé de high side ici… il faut pas tout mélanger
Si on ne peut expliquerpourquoi, c’est le pilote qui doit se remettre en cause. Difficile quand on a un ego si démesuré.