« Il semble évident que Gresini a l’opportunité (de signer Marc Marquez) » – Paolo Ciabatti, directeur sportif de Ducati Corse, pendant le Grand Prix d’Inde.
Marc Marquez restera peut-être sur la Honda RC213V en 2024, mais si c’est le cas, c’est qu’il aura fermé la porte à une autre option qui s’offre à lui : celle de rejoindre l’équipe Gresini Racing, où une Ducati Desmosedici GP23 l’attend. Plus personne ne doute en tout cas de l’existence de cette possibilité. Le directeur sportif de Ducati Corse, Paolo Ciabatti, a lui-même donné crédit aux rumeurs qui circulent depuis le Grand Prix de Saint-Marin.
« En ce qui concerne Gresini, je pense qu’il semble évident qu’ils ont cette opportunité et qu’ils attendent la décision de Marquez, a déclaré l’Italien sur MotoGP.com pendant le Grand Prix d’Inde. Je vois que Marquez est très rapide avec la Honda ici, donc oui, nous entendons ce que vous entendez. Il parlera à la direction de Honda au Japon et prendra une décision, mais c’est quelque chose qui dépend de lui et de l’équipe. En tant que Ducati, nous avons quatre pilotes sous contrat, à savoir les deux pilotes de Lenovo et de Pramac, et c’est tout. »
« C’est ce que nous entendons, je pense que tout le monde le sait. Je pense qu’il n’y a plus d’autres options, c’est la seule moto sans pilote et Marquez dit qu’il avait trois options. Il est certain que l’une d’entre elles est de rester avec Honda, les deux autres ne peuvent qu’être devinées », poursuit Ciabatti. Les pilotes de l’équipe Gresini Racing n’étant pas sous contrat avec Ducati, à l’inverse de ceux de l’équipe officielle et du team Prima Pramac Racing, cette affaire n’est pas entre les mains du constructeur italien. « Nous ne négocions rien », affirme Ciabatti.
Le manager Carlo Pernat, qui s’occupe de plusieurs pilotes, dont Enea Bastianini et Tony Arbolino, avance lui qu’un contrat de deux ans pour rejoindre Prima Pramac Racing a été proposé à Marquez. L’Espagnol aurait refusé, car il ne souhaiterait s’engager que pour une seule saison pour le moment.
Marquez maintient : La Honda 2024 n’est « pas suffisante pour se battre devant »
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